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    山西快乐十分任三遗漏:家用小三厢新典范 评测广汽丰田YARiS L 致享

    2017年06月26日 11:29
    来源:车友头条
    作者:饶宇轩

    快乐十分如何看好任三 www.nglj.net [车友头条-原创]  广汽丰田 YARiS L 致享(以下简称致享)的出现是在意料之中的,与广汽丰田致炫、一汽丰田威驰、一汽丰田威驰FS共同形成了南北丰田在小型车市场上的战略。致享最明显的特征在于换上了一幅符合大众审美的前脸,相比致炫的“黑胡子”,亦或是威驰的黑色前杠,致享更加精致也更容易让人接受。下面就让我们来全面了解一下致享能够带来怎样的体验。

    致享全系售价区间在6.98万~10.68万元之间,共有九款车型。除了顶配的两款车型以外,其余车型均要比相同配置的威驰稍微贵几千元,如何选择,就要看消费者的审美了。

    外观:小巧灵动

    广汽丰田YARiS L 致享最显著的特点要数这张能够符合主流审美的前脸了,相比致炫和威驰,相信致享的前脸最容易让人接受,与车身同色的保险杠确实增加了不少精致感与时尚感。

    内饰:家族化设计

    致享在内饰设计上与致炫保持了一致,中控采用了大量硬质材料覆盖,值得一提的是能够以假乱真的缝线,在视觉效果上挑不出毛病。如果致享能够提供真正的软质材料覆盖的中控台那就完美了。

    空间:家用风格 空间实在

    致享除了顶配车型座椅采用皮质座椅以外,其余车型都采用织物座椅。虽然是小型轿车,致享在依然很注重后排的乘坐感受,中央头枕没有缺席,中间地台也没有明显的凸起,可以看出丰田把空间的实用性和座椅的乘坐感受度把握的非常到位。

    动力:家用化表现

    作为家用轿车的致享全系共提供1.3L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机两种动力组合,配合同样在致享上使用的CVT变速箱,重在提供平稳舒适的驾驶感受。

    性能测试:

    0-100km/h加速时间:12.90秒

    100-0km/h刹车距离:42.28米

    动态体验:

    致享的动力总成确实不够强大,因此日系车的油门调校通常在初段都非常灵敏。不过作为城市代步车来讲,致享的动力输出刚刚好,在起步时加速感受来的非常直接,不会有窜车的感觉,在堵车时也能保证非常迅速的跟车响应。

    作为城市代步用车,具有极佳平顺性的CVT变速箱是最合适的选择。但是时间长了难免觉得乏味,好在致享配备的CVT变速箱可以模拟8个挡位,在长途行驶中并不会觉得特别无聊,能够略微添加一点驾驶乐趣。

    正常驾驶时致享的转速会保持在2000转左右,整个行驶过程舒适平稳。深踩油门时,发动机转速不难被拉高到6000转,并且会模拟AT变速箱的转速回落过程,还是非常有驾驶乐趣的。此时加速超车也变得更加容易,整个过程干脆利落。

    噪音上的表现并不是太理想,路噪和风噪在低速行驶时还能接受,但在时速达到60km/h以上时会有明显的变化,整体车身感觉略微单薄。作为家用轿车如果能够将噪音处理地更好就完美了。

    悬架依然采用了非常舒适的调教方式,在经过小的颠簸时能够非常柔和地过滤掉。经过减速带时,悬架倒不会做出多余的动作,可能由于是试驾车的缘故,还是会感觉到车身有一些异响。整体感受能够达到这个级别车型的主流水平,无可厚非。

    致享偏于家用轿车的转向调教谈不上有操控感,在指向性上表现的一般,回馈力度不够明显,但转向力度并不算轻,尤其在掉头时,需要花费更多的力气,同时能明显感觉到电子助力的存在。作为家用轿车表现中规中矩,还有待改进。

    自动启停系统在短暂停车时还是非常好用的,但逻辑上感觉有些混乱,会有偶发的突然启动现象。自动启停的过程并不会特别生硬,关闭发动机的响应也非常迅速,这点还是值得表扬的。

    总结

    本着多生孩子好打架的原则,丰田也像大众一样玩起了套娃的套路,致享的出现进一步丰富了丰田的小型家用车的产品线。致享相比致炫有着更能装的身材;相比一汽丰田威驰拥有更加漂亮精致外观造型,更容易让消费群体接受。致享在行驶感受上与普通小型三厢车并没有太大差别,自动启停、无钥匙进入等高科技人性化配置在顶配车型上也没有缺席。虽然1.5L的自然吸气发动机配合CVT变速箱的动力匹配的确不强,但作为城市代步用车,致享的动力调教已经非常完美,在加速超车时都不会觉得动力不足。如果在噪音控制上能有进一步提升,在转向调教上做的更加成熟,那么作为家用小型三厢车就非常理想了。

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