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    快乐十分有没有规律:恐怕只有这些车的“谣言”,才能令人兴奋

    2019年03月18日 20:40
    来源:新车评

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    如果你喜欢德国车,或者是个性能车迷的话,那么近两天传出的几则消息想必你已有耳闻。最近可真是奥迪粉丝的开心日,先是全国首台奥迪RS4 Avant落地浙江。

    而随后(注意是随后),奥迪官方消息爆出,RS4、RS5两款备受国内性能车爱好者期待的新车,终于将在今年4月初正式上市,目前已经逐步开启预定。不禁感叹,有钱人的动作是真的快,那边还没官宣,这边提车照已经走红朋友圈了。

    而同期另一则讯息更加“振奋人心”。就在昨天下午,有媒体爆料称,奥迪高性能车型未来将会导入国内生产。说实话,对于这条传闻,其实选择相信的人并不多,几个小时后,辟谣也如期而至。但整个过程中,大家仍然饶有兴致地转发来转发去,聊得不亦乐乎。

    关于性能车有些谣传经久不衰,比如本田思域Type-R将引入国内(最近又升级成了Type-R会落户东风本田投产),比如三菱EVO将复活等等。烽火戏诸侯一次又一次,虽然大伙儿对腾起的狼烟早已见怪不怪,但总是有人心存那么一丝期望,并乐于拿出来分享。过去的性能故事、赛场传说早已聊烂,然而每次季节性谣言出现时,人们还是愿意借着话题把那些老生常谈与同好再重温一遍。所谓车迷的快乐,其实也多半来源于此,即便那些喜欢的车自己买不到,也买不起。

    不过以上这些情况只会发生在车迷身上。把尺度扩大至整个市场,其实性能车的受众很小,不论名声多响亮,它们始终是彻头彻尾的小众消费品。在国内如此,在发达国家,即便情况会好上不少,但大体也是如此。然而小众,也恰恰是性能车受人瞩目的原因之一,个性与烂大街之间,永远不能划等号。

    去年,现代“i”系列高性能产品的掌舵人Albert Biermann带着几款新车来到中国,我的同事曾采访了他。这位前宝马M部门老大面对一众中国记者表示:中国市场还没有准备好迎接高性能车的到来。

    这话乍一听没错,但仔细一想,反映了很多问题。诚然,如上文所述,性能车太小众了,放眼全球都是这样,并且在以后,它们会变得愈发寥若晨星。90年代的日本,那种特定的时期和经济环境下催生的全民高性能热潮,如今在任何地方都不可能再次被复制出来。

    汽车作为大件生活用品,早已寻常、泛泛。人们买车,用车,但喜欢车的人终究只是凤毛麟角。性能车是爱车人的精神良药,但对于广大普通消费者而言,只是些奇奇怪怪又很贵的东西。物以稀为贵的情怀和日渐式微的境况,反推着少部分人对性能车的顶礼膜拜。也是因此,每次有消息一出,即便是假,人们也愿意讨论一番。大家的时间都挺宝贵的,假新闻能引起的话题,不说是真爱,至少也有那么大几分情怀。

    然而另一方面,Albert大神口中描述的,“中国还未准备好迎接性能车”的论调,依我看并不尽然。首先要明白的是,性能车在人类汽车制造史上能够一如既往地绽放光彩,并不是因为他们马力大、跑得快,或长得凶。喜欢性能车的人,喜欢的是它们身后让人津津乐道的文化、历史,和情怀。

    性能车是文化产品,它们自身的价值加成早已超出了汽车本身。如同球鞋,受人们追捧的,永远是那些著名球星曾经穿去征战球场的,即便那些鞋子可能很古老,没什么所谓先进科技,有些穿起来甚至还不怎么舒服。但柔软、舒适、性能好,但毫无文化背景的鞋,它们怎么卖,也卖不出情怀鞋的价钱。

    这即是一切文化产品的立足之本,与其说购买它们是追求体验,更不如说是买家在寻求精神价值。听起来可能矫情了点,但这些,相比于产品性能本身,实际上是种更高层次的追求,就像人们解决了温饱,才会去学文化、看世界一样。

    现代i系列在海外的评价非常不错,但它们有文化背景么?抱歉,没有。相反地,那些大名鼎鼎的经典性能车系,像宝马M3,奔驰C63,以及STI、EVO等等,它们自身的文化历史光环早就超过了性能本身。这也是为什么车迷们即便买不起,也乐意去了解它们的原因。在中国,要亲民有高尔夫GTI,要极致有宝马M3、M4,它们始终享有很高的热度和话题数量。

    国内,五、六十万买辆性能车,求快可以选高尔夫R、奥迪S3;求情怀,求特立独行,可以买二手EVO,甚至平行进口的新STI和Type-R,人们为什么要去选择一款跑得很快,但谁都不了解怎么回事的现代小钢炮呢?它有赛事光环么?它有情怀故事么?都没有,执掌M部门多年的Albert Biermann也必然明白这一道理。

    另外,性能车也是厂家的技术、及文化招牌。它们往往是一则会跑的广告,想想曾经多少人因为STI才认识斯巴鲁就明白了。而厂家造的出来是一回事,有勇气、有格局去卖性能车又是另一回事。当今很多车企的品牌力实际并没有脱离“温饱”阶段,上升至“文化”层次。

    而尖端的几个品牌,它们撑得起,也更需要这种高级别的品牌力宣传,这也是为什么,BBA在国内从不吝啬于推出性能车的原因,即便那些车的价格绝大部分人难以触及。而普通的大众化品牌,在国内推出性能车并不是明智之举,这种东西本身成本高昂,还卖不出去几辆。

    人一辈子,说始终活在虚荣里,听起来确实太装X了。但“文化虚荣心”这事儿,实实在在存在于每个人的思维里,只是体现的方面不同罢了。

    车迷们对性能车的追捧,很大程度上即是文化虚荣的表现。当然,毫无讽刺的意思,真正喜欢车的人,才会对那些卖得齁贵的怪车有兴趣。也是因为喜欢,才会被屏幕中一次次出现的假消息搅动思绪。

    最后,作为性能车迷中的一员,祝各位爱好相投的人都能早日入手梦车吧。(文/车友号 新车评)

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