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    首款新标的宝骏来袭!宝骏RS-5到了怎么样的新高度?
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    山西快乐十分走势图.!?:首款新标的宝骏来袭!宝骏RS-5到了怎么样的新高度?

    2019年02月15日 14:06
    来源:超级试驾
    作者:李嘉琪

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    在如今“车?!闭绞跸碌氖谐』肪持腥绾未蛟煲豢畋畛敌?,相信在自主品牌当中宝骏具有绝对的发言权,这不在刚刚过去的2018年,凭借510这款车的强势表现,宝骏也成为了自主品牌销量第二的车企,而在新年伊始的时间,宝骏似乎就在酝酿下一款“爆款车”,而且这款车也会在宝骏的体系中上升到一个新的高度,它就是宝骏RS-5。

    带着对这款车的诸多遐想我们来到了位于重庆的中汽研,这里也是宝骏RS-5按照i-VISTA智能汽车指数AEB试验规程进行测试的地方,这也预示着宝骏RS-5 在主被动安全配置方面会有所作为。

    之所以说宝骏RS-5在体系中会达到一个新的高度,是因为前段时间宝骏正式发布的钻石标,而RS-5是首款搭载钻石标的宝骏车型。钻石标的出现是为了满足用户需求的不断升级,特别是新的互联一代消费者对于个性化和品质化的需求。而之前的马头盾形标将依然存在于其它的车型上,与钻石标形成一个“高低拳”的组合。说到新呢,宝骏RS-5也诞生于一个全新的平台—R平台,是一个主打??榛?,扩展能力比较强的全新平台。

    从外形设计上来说,RS-5给我的第一印象还是很震撼的,很有概念车的味道。中网部分用上了最新潮的“满天星”设计,发散出来的视觉效果相当不错。而分体式大灯的效果做到更加极致,LED日行灯和机盖位置的融合度更高,更有一体化的效果。

    宝骏RS-5的车身轴距为2700mm,长宽高分别为4570*1870*1705mm,属于比较标准的紧凑型SUV身材,侧面设计最突出的是类似“T”型的轮拱,给人视觉冲击效果不错,而且侧面整体线条设计让视觉重心尽量偏下,提升了一些运动感。

    车尾设计,首先贯穿式的尾灯是比较吸引眼球的,做的比较精致,下方还有双边的扁口排气孔。车尾设计一大特色是尾门部分,一般车型是尽量把尾门做到和车身一体化,而宝骏RS-5是把尾门的线条做的非常突出,从侧面看去层次感非常强,这一设计最有辨识度。

    相对于外观的大胆设计,内饰部分算是平稳了下来,毕竟外观更多是给别人看的,内饰则是自己天天看天天用的。内饰风格属于常规设计,标准的T型中控台,操作区域都很直观,储物便利性也非常不错。特别是内饰的材质颜色搭配很亮眼,比较有高档氛围。

    语音控制也是该车一大亮点,智能化程度很高,比如你可以调侃到“我想看星星”,系统就会自动打开全景天窗等等,该系统来自于斑马,配合全液晶的仪表,很多中控屏的信息都能够投射到全液晶仪表当中,所以这两块屏不仅承担了大部分的车机功能,并且利用斑马这一套口碑还不错的系统,实现了相当智能的人性化体验。

    乘坐空间是这个级别的主流水准,这台车并没有因为设计而去牺牲车内空间,对于消费者来说是友好的,地板也是全平的状态,对于这个级别的SUV来说能保证空间就有了一个好的前提和基础,下面就开始给大家介绍在中汽研场地中体验的重点。

    在主被动安全方面,宝骏RS-5通过毫米波雷达和摄像头组合的方案实现了车辆在0-130km/h的自适应巡航,并且能够跟随前车,实现跟停和起步,在市区行驶路况当中可一定程度上缓解驾驶疲劳。并且配备了车道偏离预警+车道保持的功能,当车速大于60km/h时,在可识别车道线的情况下,该功能能够将车辆尽量维持在车道中间,实现转向上的辅助和修正,减小安全隐患。

    安全方面另一大功能就不得不说主动刹车了,当车速大于7km/h时,AEB系统开始工作,若前方侦测到碰撞风险,且驾驶员没有采取任何措施,系统自动对车辆施加有限的自主制动,降低车速;必要时,在驾驶员主动紧急制动过程中,增加制动力度。

    动力方面,宝骏RS-5使用的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力151马力,最大扭矩250牛·米,变速箱方面匹配的CVT无级变速箱,可模拟8挡。动力总成首先给人印象平顺线性,在初段响应比较直接,但是油门行程和动力的响应比例比较协调,动力给人感受很亲切,非常容易上手,中段保持了一定的持续加速能力,应对市区环线行驶加速超车没有问题。变速箱响应平顺线性,做好了无级变速箱应尽的责任,模拟的挡位可以提供更多一些的驾驶乐趣,主体上是给这台车带来一个非常适合生活和代步的动力感受。

    底盘与悬架上,宝骏RS-5采用了前麦弗逊多连杆独立悬架,并且荷兰KONI公司的FSD减震阀,给人第一印象是悬架的韧性非常足,日常马路上,化解震动非常柔和,传递到车内的震感已经非常细微了,而且另一大特点是速度快,过大大小小颠簸没有余震,相对来说底盘的整体感也保持到了不错的水准。

    隔音降噪上,宝骏RS-5的风噪和胎噪表现在日常驾驶环境下非常优秀,有明显的过滤效果,并不让人感到一些明显的干扰,只是在发动机的响应上,转速的拉伸会伴随一些粗糙的声音,也是这个级别很多车型的一个通病,总体来说,隔音降噪表现日常使用完全可以接受。

    作为第一款钻石标的宝骏车型,RS-5从设计、配置、智能驾驶等等方面确实向我们展示了它要升级向上的意思,产品上来看是一款设计很有特点、配置比较丰富、使用比较家用化的一台新鲜SUV。宝骏擅于打造爆款,RS-5给人留下了不错的第一印象,下面让我们静待价格吧,希望还有惊喜给到我们。

    (文/车友号 超级试驾)

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