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    山西快乐十分彩票控:2.0T雅阁是否会因为它而引入 天籁返老还童

    2018年11月06日 11:39
    来源:车友头条
    作者:张祁有

    快乐十分如何看好任三 www.nglj.net [车友头条-原创]  2004年第一代天籁在中国上市,还记得第一次听到天籁这个名字是在电视广告里,当时就给我留下了深刻的印象,而后来就听到大人们纷纷探讨这款车型,可以说第一代天籁的热度非常之高,并且获得了“移动沙发”的美誉。在B级车市场,天籁、凯美瑞、雅阁成为了日系车型的中流砥柱,一起抗衡德系的帕萨特迈腾。而随着时间的推移,以前那些看上去成熟稳重,端庄大气的车型慢慢被市场淘汰,取而代之的是年轻时尚、富有运动气息的车型。在这样一场消费变革中,天籁与时俱进的步伐明显要慢于凯美瑞和雅阁,其他两款车型的换代车型都更加注重运动感的提升,其中凯美瑞更是单独推出了运动版车型。反观天籁,虽然在售车型和原来的车型相比,外观造型确实年轻化不少,但这样反而失去了原有的味道,被消费者开始诟病,其销量的下滑就是最有力的佐证。其实日产对于天籁在运动方面的转变也是做出过努力的,只是效果并不理想。2016年东风日产就国产了西玛,这是一台定位高于天籁半级的车型,在美国已经拥有了8代车型。日产本以为西玛能和天籁进行互补,一个主打运动一个主打舒适,但结果是西玛水土不服,销量惨淡。好在不久前在2018年纽约车展上,日产正式亮相了全新一代天籁,并且国产天籁已经定档与2018年11月16日的广州车展正式上市,与此同时全新一代天籁拥有众多惊喜,下面我们就一起来看一下。

    外观:渐入佳境 步入正轨

    刚才说到,现在B级车市场越来越走向年轻化,传统商务中庸的外观造型已经不再受欢迎,虽然现款天籁的外观也是偏向运动风格的设计,但好像并没有得到消费者的认可。而本次全新一代天籁的设计,还是颇具亮点,采用了全新的家族式设计风格,U型的前脸更加霸气,亮黑色的蜂窝状格栅运动感十足,并且换装了狭长凌厉的LED大灯,内部“回旋镖”式灯组设计极具辨识度。

    修长的车身采用了当下流行的溜背造型,在C柱部分还使用了黑色的饰条进行点缀,不仅增加了设计感,还提升了时尚感。

    车尾的设计和现款相差不大,只是尾灯造型更加细长,采用了隐藏式排气布局。并且尾部的"TENNA"标识改为了海外版的“ALTIMA”标识。

    内饰:轻松惬意

    全新一代天籁的内饰相比老款更加简约,完全放弃了老款复杂拥挤的中控台设计,悬浮式8英寸中控大屏不仅简化了按键,还提升了科技感。用料方面,新天籁采用了银色饰条和木纹饰板进行修饰,凸显了一定的档次感。整体内饰看上去非常居家、温馨,视觉效果更加精致。

    动力:“黑科技”加持

    全新一代天籁搭载了英菲尼迪QX50上的那台VC-Turbo 2.0T发动机,最大功率达252马力,峰值扭矩为380牛米,并且匹配了XTronic CVT变速箱,在这套动力总成的推动下,新天籁实测出来的0-100kn/h仅需6.4秒,在同级可说没有敌手,同时也证明了VC-Turbo 2.0T发动机的强大实力。那么为什么VC-Turbo 2.0T发动机拥有如此强劲的动力?下面我们就一起来看下这款发动机。

    VC-Turbo 2.0T发动机最为核心技术就是可变压缩比技术,早在上世纪九十年代,萨博等厂家就曾展示过拥有可变压缩比技术的发动机,但最终都没有量产成功,而日产从1998年正式开始研究可变压缩比技术,历时20多年终于将其进行了量产并成功搭载到了旗下车型。VC-Turbo发动机在传统的活塞结构上增加了一套多连杆连接机构与HARMONIC DRIVE®(谐波传动装置)来不断提高或降低活塞冲程,从而实现14:1到8:1的可变压缩比。这样带来的好处就是而当车辆需要急加速超车时,发动机及时降低压缩比,提供更强的动力输出,而在高速巡航时,发动机又能提高压缩比,提升燃效降低能耗。不仅如此,VC-Turbo 2.0T发动机还具备可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多变路径水冷控制和可变排量机油泵等多项“黑科技”,其主要作用就是提高燃效,同时兼顾动力和能耗。

    总结:

    看到这里相信大家对天籁有了全新的认识,它已经不再是我们当初所认识的天籁,全新一代天籁完全摒弃了中庸、圆润、商务等形象,从而进化成了一台全新的B级车型,激进的外观造型和简洁的内饰设计,让人很难在联想到“移动沙发”时期的天籁。最后,新天籁所搭载的VC-Turbo 2.0T发动机进一步证明了其向运动方向的转变,这也是天籁首次搭载涡轮增压发动机。在以前主打舒适性的时代,采用自然吸气发动机会带来更加平顺的加速体验,而换装涡轮增压发动机的意图异常明显,就是要迎合消费年轻化的趋势,进而吸引更多的年轻消费者??吹叫绿祠?.0L和2.0T发动机的动力总成,加上6.4秒优异的0-100km/h成绩,我大胆的猜想本田极有可能会将海外版的2.0T雅阁引进国内。因为目前天籁和凯美瑞都是2.0L发动机起步,而雅阁则特立独行的全系搭载了1.5T发动机,对于购买B级车的消费者来说,1.5T的排量确实有点太小?;褂幸坏憔褪?,雅阁以前8.8秒的0-100km/h成绩在同级还算不错,但当新天籁的到来,雅阁在性能上的优秀也愈发降低,这也会是迫使本田可能引入2.0T雅阁最为重要的原因之一。因此,新天籁的上市不仅会使得日系B级车的竞争更加激烈,还会给迈腾、君威、帕萨特等车型带来强有力的冲击。(文/车友头条 张祁有)

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